U Kini postoje mnoge vrste čelika za zupčanike srednjih i teških kamiona, uglavnom kako bi se zadovoljili zahtjevi uvođenja inozemne napredne automobilske tehnologije u to vrijeme. Kina je 50-ih godina uvela proizvodnu tehnologiju teretnih vozila srednje veličine (odnosno originalnog modela marke "Liberation") iz tvornice automobila Rikhachev iz bivšeg Sovjetskog Saveza, a također je uvela kvalitetu čelika 20CrMnTi za automobilske zupčanike proizvedene u bivši Sovjetski Savez.
Nakon reforme i otvaranja, s brzim razvojem kineske gospodarske izgradnje, kako bi se zadovoljile potrebe brzog razvoja kineskog prijevoza, od 80-ih godina Kina je planirala uvesti sve vrste naprednih modela iz industrijski razvijenih zemalja, i sve vrste stranih naprednih srednjih i teških teretnih vozila također su kontinuirano uvedene. U isto vrijeme, velike kineske tvornice automobila surađuju s poznatim stranim automobilskim tvrtkama kako bi uvele stranu naprednu tehnologiju proizvodnje automobila, uključujući tehnologiju proizvodnje automobilskih zupčanika. U isto vrijeme, razina tehnologije taljenja čelika u Kini također se neprestano poboljšava, korištenje sekundarnog taljenja lonca i fino podešavanje sastava i kontinuirano lijevanje i valjanje i druge napredne tehnologije taljenja, tako da čeličane mogu proizvoditi visoke čistoće, otvrdnute opseg performansi suzio čelik zupčanika, kako bi se postiglo uvođenje lokalizacije čelika zupčanika za automobile, tako da je kineska proizvodnja čelika zupčanika na novoj razini. Čelik visoke prokaljivosti koji sadrži nikal za zupčanike domaćih teških vozila koji je prikladan za kineske nacionalne uvjete također je primijenjen i postigao je dobre rezultate. Tehnologija toplinske obrade automobilskih zupčanika također se razvila od izvornih 50-60-ova koji koriste zaštitu od plinske karburizacije dobrog tipa do sadašnje raširene upotrebe računalno kontrolirane automatske linije za kontinuiranu plinsku karburizaciju i kutijaste višenamjenske peći i automatske proizvodna linija (uključujući niskotlačnu (vakuumsku) tehnologiju pougljičavanja), tehnologiju preoksidacijske obrade pougljičenja zupčanika, tehnologiju hlađenja kontrole kaljenja zupčanika (zbog upotrebe posebnog ulja za kaljenje i tehnologiju hlađenja za kaljenje), tehnologiju izotermne normalizacije gredica za kovanje zupčanika itd. Usvajanje ovih tehnologija ne samo da učinkovito kontrolira izobličenje zupčanika uslijed gašenja karburizacijom, poboljšava točnost obrade zupčanika i produljuje radni vijek, već i zadovoljava potrebe masovne proizvodnje moderne toplinske obrade zupčanika.
Relevantna literatura ističe da se životni vijek automobilskih zupčanika uglavnom procjenjuje pomoću dva glavna pokazatelja, jedan je čvrstoća zupčanika na kontaktni zamor, a drugi je čvrstoća na savijanje zupčanika. Prvo je uglavnom određeno kvalitetom naugljičavanja i kaljenja, a drugo je uglavnom određeno materijalom zupčanika. U tu svrhu, potrebno je imati sveobuhvatnije razumijevanje zahtjeva, svojstava i karakteristika toplinske obrade karburiziranog čelika za automobilske zupčanike.
